Je vous en avais parlé il y a quelques mois, cela a pris plus de temps que prévu, mais me voici conducteur d'une voiture hybride. Plus précisément de celle-ci, la Toyota Auris HSD. Il s'agit en fait du moteur et du système hybride de la Prius (3ème version), dans une carrosserie plus compacte et plus "passe partout", et pour un prix de vente inférieur d'environ 3000 euros.
Cette bagnole a obtenu le prix de la "voiture verte de l'année 2011". Nicolas Hulot va sûrement me donner une médaille ! D'ailleurs, de grosses multinationales soucieuses de verdir leur image se l'arrachent…
Comment, toi, SuperNo, apprenti décroissant, tu roules dans une bagnole neuve de 136 chevaux et plus de 20000 euros ?
Je dois donc quelques explications à mes amis les pauvres et autres volontairement sobres :
- Pour ceux qui l'ignoreraient, je travaille au Luxembourg. Ce petit pays a développé (entre autres) une tradition d'attractivité pour convaincre les salariés du monde entier (et particulièrement des contrées voisines de Lorraine, Belgique et Allemagne) de venir y travailler. Ce n'est certainement pas le climat ni l'ouverture d'esprit des autochtones qui risquaient d'atteindre cet objectif. Donc au Luxembourg les salaires sont plus élevés (c'est de moins en moins vrai, d'ailleurs, la "crise" ne s'arrête pas à la frontière) et on donne à la plupart des informaticiens une "voiture de fonction". Cette fameuse bagnole est même l'attribut caractéristique du "frontalier qui a réussi", et qu'il est fier de ramener le soir chez lui pour se la péter dans son quartier.
Le Luxembourg, c'est le pays de la démesure automobile : plus de bagnoles que d'habitants, des pompes à essence partout (15 centimes de moins qu'en France) et partout des gros 4x4, des voitures de sport ou de luxe (même si ça aussi, ça se perd…).
Où je veux en venir ? Simplement dire que ma bagnole hybride suscite plutôt l'ironie ou la pitié que l'admiration. D'ailleurs ma précédente bagnole faisait 170 chevaux et coûtait 30000 euros, il s'agit donc bien d'une forme de décroissance…
Autre précision à propos de chevaux : les pubs de Toyota annoncent 136 chevaux, mais il suffit de quelques minutes au volant pour s'apercevoir de la supercherie. Ces chevaux sont des poneys, et pas des plus vaillants, du pur marketing… C'est simple : les performances chronométriques de l'engin, certes suffisantes dans l'absolu, sont strictement les mêmes que celle de la voiture de location que je conduisais provisoirement depuis quelques mois : une Citroën C3 1.6 HDI de… 92 chevaux. Pire, la C3 paraissait bien plus nerveuse en comparaison… Bon, compte tenu du poids supérieur, on peut estimer que le moteur équivaut à un moteur à essence de 110 chevaux dans une voiture de gabarit moyen. Rien d'extravagant ou de scandaleux, donc.
D'autre part, il s'agit d'une voiture de société. Elle ne m'a donc pas coûté 20000 euros ! Je n'en suis pas propriétaire, simplement sous-locataire. C'est une société de leasing qui la loue à mon mon employeur, qui dans sa grande bonté la met à ma disposition. Je vais donc faire les trajets domicile-travail et les déplacements professionnels dans cet engin. Tout ce qui dépassera des kilomètres du contrat (essence ou valeur résiduelle) sera pour ma pomme.
Bon, pourquoi cette voiture, alors ? D'abord parce qu'il en fallait une. Quand je travaillais à Luxembourg-Ville, je devais être le seul frontalier disposant d'une voiture fournie par son patron à se payer un abonnement de train sur ses propres deniers. Mais là où je travaille désormais, c'est carrément impensable.
Dans le budget qu'on me proposait, et puisque contrairement à bon nombre de frontaliers je refuse d'amputer une partie de mon salaire pour augmenter ce budget, je n'avais le choix qu'entre une bagnole diesel puante et sans intérêt (Golf, Astra, Focus, 308…) ou… ça. Et puis si j'avais pris une Golf, je n'aurais même pas fait de billet…
Ceci dit, elle a bien quelques arguments, cette bagnole.
La consommation, d'abord… Toyota annonce 4 litres aux 100km, que ce soit en ville ou sur route. Au cours des 38000 km que j'ai parcourus avec ma C3 HDI, elle n'a consommé que 4.8 litres aux 100. Sera-t-il possible de faire mieux ? J'en doute… Les premières centaines de km avec l'Auris sont encourageantes, j'en suis à 5.3l/100 sur le premier plein. Mais d'un autre côté, toutes les bagnoles que j'ai eues avant consommaient au mois 1.5 litre de plus.
Ensuite, le moteur thermique de la Toyota n'est pas un diesel, mais un essence. Et ça change tout. En France, pour de mauvaises raisons historiques, qui tiennent d'abord à l'avance des constructeurs français en ce domaine dans les années 1980, et aux relations incestueuses entre politiques et marchands de bagnole, (Jacques Calvet fut le directeur de cabinet de Giscard) les taxes avantagent outrageusement les moteurs diesel. Or ceux-ci, même s'ils consomment en principe moins et émettent donc moins de CO2, crachent en fait des quantités monstrueuses de saloperies (particules, oxydes d'azote (alias NoX)) et empuantissent l'atmosphère des villes. Toutes ces machines arborent pourtant "pastilles vertes" ou "primes écolo".
Un organisme belge s'est amusé à faire des mesures sur la Toyota Auris et ses 3 types de motorisation : essence, diesel et hybride. Les résultats sont là (pour ceux qui maîtrisent le néerlandais (ou à défaut les traducteurs en ligne), tous les chiffres sont là) : un naufrage pour le diesel, notamment en ville (où à froid il double sa consommation). Or, contrairement à ce qui se passait dans les années 80, où les diesels étaient réservés aux VRP et aux gros rouleurs en général, les effets conjugués de la détaxation injustifiée, des "primes à la casse", et de la délocalisation de la fabrication des petits modèles dans les pays à salaires indécents font que bon nombre de ces machines puantes sont désormais utilisées principalement en ville…
Autre considération, les moteurs diesel actuels sont des catastrophes en matière de fiabilité : toutes les technologies embarquées, pour tenter d'en augmenter la puissance et de les mettre en conformité avec des normes anti-pollution qui se compliquent, tombent en panne bien plus souvent qu'à leur tour.
Contrairement à ce qu'on pourrait croire (et que je croyais aussi), le système de la Prius est bien plus simple : pas de turbo, pas de pompe à plusieurs milliers de bars, pas de boîte de vitesses, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de filtre à particules… Seule l'électronique qui gère la cohabitation entre moteur thermique et électrique est sophistiquée. Mais les statistiques sont là : selon Que Choisir et les stats du contrôle technique, la Prius est une des voitures les plus fiables du marché, et la plus vendue au Japon.
Encore un atout, à l'heure de la relocalisation, l'Auris hybride n'est pas fabriquée au Japon, mais dans une usine dédiée en Grande-Bretagne. Une autre célèbre usine de Toyota se trouve d'ailleurs en France à Onnaing, du côté de Valenciennes.
Alors la voiture hybride, comment ça marche ?
D'abord il ne faut surtout pas la confondre avec la voiture électrique. Elle n'en a pas tous les inconvénients (autonomie notamment), mais elle n'en a pas non plus les avantages !
Une voiture hybride possède 2 moteurs : un moteur à essence (Peugeot va (peut-être un jour) sortir une version diesel) et un moteur électrique. Toyota est pour l'instant le seul constructeur à "jouer le jeu" et monter un moteur électrique conséquent. D'autres, simplement pour rajouter "hybride" dans la dénomination commerciale de leur bagnole, y ajoutent un moteur de trottinette qui permet tout juste d'assurer le démarrage de l'engin (c'est le cas de Citroën qui a le toupet de baptiser son engin "technologie micro-hybride"…). On en trouve aussi sur de gros 4x4 (exemple typique de greenwashing éhonté) où il est bien évident que le moteur électrique est essentiellement symbolique. Pour être honnête, Honda commercialise également deux modèles hybrides dont le moteur électrique est un peu plus fonctionnel, mais bien moins aboutis que chez Toyota et qui n'arrivent pas à consommer aussi peu.
Sur la Prius 3 ou sur l'Auris, le moteur essence est un 1.8l de 98 chevaux, qui fonctionne en cycle d'Atkinson. Un moteur à essence "normal" développe en principe 30 ou 50 chevaux de plus, mais consomme également bien davantage. Le moteur électrique fait quant à lui 81 chevaux, et peut donc participer de manière notable à la propulsion de l'engin. Les deux moteurs ne fonctionnent jamais en même temps à pleine puissance, et Toyota annonce donc une puissance résultante de 136 chevaux, qui n'est donc qu'une pitrerie marketing, même si ce n'est pas important.
Dans une hybride, du moins sur les modèles actuels, il n'y a pas de prise pour recharger. C'est en effet la conjonction du moteur à essence et de l'énergie cinétique de la voiture qui s'en chargent (sic). Dès que la voiture est en roue libre (dans une descente par exemple, ou simplement en relâchant l'accélérateur) ou lors des freinages, la batterie se recharge. Et quand la batterie est chargée, le moteur électrique aide le moteur à essence, qui du coup consomme moins. Le système est très bien pensé, et permet donc à la Prius/Auris hybride de consommer beaucoup moins que ses équivalents dotés d'un moteur à essence, et même un peu moins que les équivalents diesel. Pas de panne de batterie au bout de 150km comme pour les futures bagnoles électriques : malgré son "petit" réservoir de 45 litres, l'Auris hybride fait tranquillement 800km avec son plein (et certains conducteurs dépassent même les 1000km).
Un (gros) bémol, cependant. Si la bagnole est super agréable en ville et à basse vitesse, où elle roule souvent sur le seul moteur électrique, où son moteur à essence est quasiment inaudible, et où on n'a pas à changer les vitesses, la situation se dégrade nettement sur route, et surtout sur autoroute. Dès que la route s'élève, qu'il faut doubler, ou simplement accélérer un peu fort pour s'engager sur une autoroute, le moteur couine dans un bruit de moulin à café (sans café), sans d'ailleurs qu'une accélération probante s'ensuive… Et pour celui qui surveille la consommation, elle s'envole rapidement vers les sommets. Rédhibitoire pour beaucoup.
A ce sujet, l'ordinateur de bord triche gentiment entre 5 et 10%, et le compteur de vitesse est super optimiste (120 compteur pour même pas 110 réels)… Quand le propriétaire d'Auris hybride annonce fièrement à son beau frère qu'il a consommé 5l/100 en roulant à 120, c'est en fait 5.3 en roulant à 110, ce qui est assurément plus quelconque…
Conséquence plus ou moins recherchée, on essaie le plus possible de rester dans la zone silencieuse, et on use de stratagèmes divers pour conduire la voiture sur sa lancée, et ne pas avoir à accélérer brutalement. Résultat, on consomme moins… en roulant moins vite… J'en viens à supposer qu'on obtiendrait des résultats analogues sur un diesel, mais vu les reprises dont ce type de moteur est aujourd'hui capable, sa facilité à rouler (trop vite) sans bruit particulièrement désagréable, on en use et abuse. Anecdote, l'ensemble de la presse automobile française, complètement vendue comme chacun sait, a constaté une consommation de 6 ou 7 l/100 sur cette voiture. Je ne sais pas comment ils ont fait…
Ce qu'il faudrait pour faire décoller les ventes d'hybride, c'est abaisser les limites de vitesses…
Un "détail" compromet la réussite économique du projet, au moins en France : la sous-taxation du diesel qui fait que le peu d'économie de carburant réalisé est plus que bouffé par la différence de taxes. Toyota met dans la balance le coût d'entretien moindre, et une fiabilité certainement bien meilleure, mais sur l'année dernière les ventes d'hybrides ont été symboliques en France, moins de 1% du marché, alors que les diesel en représentaient 75%.
Bon, avant que vous ne me confondiez avec un commercial de chez Toyota, venons-en à des considérations plus philosophiques. Tout d'abord, au risque de décevoir les propriétaires de Prius dont bon nombre se considèrent comme des chevaliers blancs de la propreté automobile et regardent avec une sorte de condescendance les conducteurs de diesel (qualifiées de "voitures priustoriques") cette bagnole n'est pas "écologique". Gratter, au prix de contorsions contraigantes, quelques dixièmes de litres aux 100km sur un diesel équivalent, cela n'a rien de révolutionnaire…
Et puis d'ailleurs, une voiture écologique, c'est un peu comme de l'eau sèche, ça n'existe pas.
Lors du "Contre-Grenelle 1", Bruno Clémentin avait énuméré les problèmes inhérents à toute voiture : son empreinte foncière (ça prend de la place), son coût de fabrication (en énergie et matières premières), sa dangerosité (une masse d'1.4 tonne qui peut se propulser à 180 km/h est forcément accidentogène)… Le modèle idéal, selon lui, ne pèse pas plus de 2 fois le poids de ce qu'il transporte, ne dépasse pas 36 km/h (la vitesse maximale approximative d'un être humain), est entouré d'une coque molle pour éviter tout choc mortel…
Avec l'Auris hybride, on est loin du compte… Le plus rageant, c'est que c'est en ville qu'elle est dans son élement, qu'elle fait le moins de bruit, qu'elle consomme le moins, et qu'elle est le plus agréable à conduire… Sauf qu'une voiture, hybride ou non, n'a rien à faire en ville, terrain qui devrait être réservé aux piétons, aux vélos et aux transports en commun…
L'an prochain, Toyota devrait sortir une Yaris hybride. Le modèle en dessous. Voiture plus petite et plus légère, moteur moins puissant et encore plus sobre : dans le bon sens. Sauf qu'elle sera encore plus "urbaine"…
La batterie aussi pose problème. Sur l'Auris, elle pèse 35 kg, et ampute le volume du coffre et du réservoir. Vu son poids et la difficulté pour la sortir, elle aura moins de chance de finir au fond d'un étang qu'une batterie ordinaire au plomb… D'ailleurs elle est censée durer 8 ans, et Toyota a passé un accord pour la France avec une société spécialisée. Le problème est que son principal composant est le nickel, métal dont les réserves mondiales ne sont plus que de quelques décennies… Pas très zécolo, tout ça…
Même si on utilise une voiture, il existe d'autres manières de consommer moins. Le covoiturage permet d'économiser jusqu'à 50% de carburant si on est 2 dans la bagnole. Et si on est 4, ça peut monter à 75%… C'est autre chose que d'essayer de gratter quelques décilitres en relâchant un peu l'accélérateur ici ou là.
J'ai aussi réduit ma consommation de 20% d'un coup grâce à une journée de télétravail par semaine. Mais mon bilan reste catastrophique. Tiens, prenez une Porsche Cayenne, symbole s'il en est de la démesure automobile et de la connerie triomphante. Ca doit bien consommer 3 fois plus qu'une Auris hybride, ce machin. Eh bien si son conducteur ne fait que 10 000km par an à son volant, il polluera moins que moi. Terrible, non ?
Voilà. Pour le reste je suis donc plutôt satisfait de rouler dans une bagnole qui émet moins de saloperies que la plupart de ses congénères, et dont la principale qualité est de pousser, sinon de contraindre, à conduire de manière calme. Ici, pas de place pour les excès de testostérone, pour les broums-broums parfaitement vains, pour le branlage frénétique d'un levier de vitesses qui ne sert à rien, pour les courses-poursuites dans le trafic, bref pour la violence routière. Si ce n'est évidemment pas décroissant, c'est tout de même une bonne orientation, et un bon initiateur de désintoxication.
Salut à tous
tu oublies juste le cout environnemental de la fabrication qui lui est monstrueux.
Ma petite visa diésel de 25 ans ne consomme que 4l/100km. Je ne suis pas sur qu’elle est plus pollué au cours des 350.000km au compteur que lors de sa fabrication…
Bonne journée !
C'est une bonne remarque, sauf que lorsqu'on calcule, on est loin du compte. Selon Jancovici (l'ADEME dit la même chose), la fabrication d'une voiture neuve émet l'équivalent de 5.4 tonnes de CO2. Pour une voiture qui ne consomme vraiment pas beaucoup, c'est l'équivalent de 50 000km environ…
Et j'espère que tu ne vas pas trop en ville, car un moteur diesel de 25 ans, je préfère ne pas être coincé derrière dans un embouteillage
OK SuperNo, tu t’en sors bien…J’ai eu un peu peur en voyant le titre de ton article !
Reste que la voiture hybride est un pis aller. C’est un poil mieux mais il faut bien comprendre que même si tous les petits chinois, indiens and Co achetaient ces fameuses voitures au lieu d’un diesel polluant, la prolifération de celles-ci sera catastrophique pour la planète. On réussit ainsi à abaisser la consommation de quelques litres/100 (dans le meilleur des cas) mais ce résultat est anéanti par l’augmentation continue du nombre de bagnoles circulant.
La solution serait le vélo pour les petits trajets (éventuellement le vélo électrique pour les endroits pentus), une économie relocalisée (un travail, des commerces à proximité), des transports en commun partout, le ferroutage au lieu des camions, une diminution de la population…
Bref, que du rêve ?
Le titre est une sorte d'hommage à Fernand Raynaud
@ superno
Admiration pour le numéro d’équilibriste, car c’est pas facile et pour ceux qui n’ont pas l’esprit ingénieur on apprécie la pédagogie.Pour ma part j’ai une diesel PAN 6 moderne, j’ai trouvé une solution pour essayer de faire mieux, c’est assez primaire, je prend du temps pour aller quelque part en partant à l’avance ou en arrivant tard, je laisse chauffer la bagnole avant de partir, et conduite très souple, dans ma ville c’est vélo ou pedibus. C’est un début. Je me demande si je ne vais pas ressortir une 205 essence d’un garage, si quelqu’un voulait bien me dire si ça vaut le coup?
Comme dit dans les autres commentaires, le problème des voitures hybrides (et de la voiture électrique), c’est le poids écologique des composants. Comme j’en discutais la dernière fois avec un ami, et comme vous le notez, l’empreinte carbone totale de votre véhicule dépassera pendant 50 ans celui d’un hummer car celui-ci n’est composé, au final, que de métal, que l’on peut recycler.
Pour ma part, je pense que nous avons largement assez de voitures inutilisées sans qu’il soit nécessaire d’en produire de nouvelles. La sobriété commence également par le recyclage.
J'ai du mal à comprendre… D'abord un hummer pèse 2 fois plus lourd qu'une bagnole normale, et, au moins pour les versions civiles, a autant d'électronique et de saletés que n'importe quelle autre bagnole…
Quand au recyclage des bagnoles, j'ai en mémoire ce que dit Philippe Bihouix, qu'il faudrait les démonter proprement et séparer les métaux, que ce n'est pas fait car ça coûte trop cher, que l'on plie et fond tout en même temps, et que l'acier qui en résulte est altéré et ne peut plus servir à faire de bagnole…
Oui l'exemple du hummer est mal choisi. Je pensais plutôt aux personnes qui refont, dans la mesure du possible, des voitures anciennes. Alors c'est souvent pour rouler seulement de temps en temps, mais je trouve cette démarche bien plus écologique que de racheter sans cesse des véhicules neufs. Nous avons des casse-auto qui débordent à cause du consumérisme effréné.
@ florain
en plus du coté écologique les casses permettent aussi de faire des économies
exemple=> 3eme feu stop pour ma clio2 : neuf chez renault c'est plus de 138 euros, à la casse je l'ai eu à 12 euros
Problème éternel et insoluble, en l’état pour nous.
Toi comme moi, Super, sommes amenés à utiliser notre véhicule pour des raisons professionnelles, et notre problématique de choix est totalement différente de l’automobile ‘loisir’.
Mes clients industriels sont rarement installés à proximité d’une gare ou d’un arrêt de bus, pas plus que l’hôtel et le restaurant que je fréquenterai en restant plusieurs jours sur place, surtout s’ils sont dans une région différente!
Pour limiter mes ‘émissions’, je roule ‘raisonnable’, (6 l. de GO pour une auto qui a 265.000 km au compteur), je ne change pas d’auto tous les 2 ans, je ne vais au bureau (à 15 km de mon domicile) que quand nécessaire, je “télétravaille” et “télé-maintient” les logiciels chez mes clients éloignés géographiquement.
Bien évidemment, je ne traverse pas non plus le département parce que le paquet de nouilles en carton de 5 kg est 20 cents moins cher que dans mon super de proximité.
J’achète des produits ‘proches’ (des pommes de lorraine plutôt que d’australie, des salades meusiennes plutôt que bataves, etc).
Je cultive mon jardin (pas 5 ha comme certaisn en banlieue messine!)
J’ai même une carte de Bus ‘Stan’ pour descendre en ville au ciné (et pas dans un multiplex en zone industrielle ou commerciale), c’est dire!
Celà étant, je met au défi quiconque capable de mesurer réellement l’empreinte écologique réelle de chaque acte de la vie quotidienne.
De plus, efficace ou non, le véritable frein à l’achât est le prix…
C’est un produit ciblé “écolo bobo” en crise de culpabilité.
Le jour où vous verrez un décroissant mettre 20.000 € dans une caisse, faites-moi signe et je me charge de le déposer à la fondation Hulot faire un tour d’hélico avec tous ses amis…
"Le jour où vous verrez un décroissant mettre 20.000 € dans une caisse, faites-moi signe et je me charge de le déposer à la fondation Hulot faire un tour d’hélico avec tous ses amis…"
Ce sera lorsque la décroissance aura été remodelée par les politicards de tous bords, le Medef, les écologistes versus Cohn Bendit et par l'hélicologiste himself.
Je ne suis pas convaincu que ce soit "écolo bobo", ce n'est pas du tout "à la mode", et c'est moins de 1% du marché. Ce qui est "bobo", c'est la mini ou la DS3, avec moteur diesel-qui-pue-du-pot et drapeau anglais sur le toit.
20000 € c'est évidemment très cher, mais c'est le prix de toute bagnole moyenne.
Il est certain que toute une mode à la con se développe déjà, l’authentique made in china, fausse aventure dans le désert en chameau avec un hélico et 2 4X4, prêt à bondir à la moindre entorse ou crise de cafard. Oui, il y a bien un marché de l’exotisme de la nature et du décroissant, oui il y a bien une mode de vie bobo que l’on se paye une fortune. C’est tout le problème des décroissants qui sont attachés au capitalisme, et bien les nouvelles marchandises vont arriver et c’est pour cela que les parcours fléchés des Latouche ou autre Besset sont grotesques et que certains décroissants se rapprochent de Hulot, ce personnage de comédie qui ne dérangera pas un seul Propriétaire du Monde qui comme Le Laye le regarde avec affection. Je vous rappelle que Hulot est encore chez TF1 (Bouygues) et qu’il a partagé toute la misère du club de Le Laye, membre de l’Institut de Locarn , société occulte bretonne d’extrême droite qui réunie les personnalités bretonnes d’influences. Toute l’ironie du billet de SN c’est de rendre tout cela visible.
Pour ceux qui habitent en montagne c’est peu etre plus interessant !! (50% montée; 50% descente).
Ul est clair que le mieux c d’evité d’avoir a se deplacer loin ….
Oyez oyez, braves gens… Demain matin je pars pour Londres jusqu’à dimanche (pas en bagnole, même hybride, hein, en train
)
Même s’il y a le wifi sur mon lieu de villégiature, je doute d’avoir le temps, et encore plus que SuperNonotte me laisse écrire un billet… Enfin, peut-être un petit…
J’aimerais qu’un jour tu nous sortes ton bilan carbone pour une année (pas 2010 où je crois que tu étais au chômedu….), ça doit se situer entre un DSK et ma grand-mère en déambulateur !
( Humour of course…
)
Oui, ça doit être à peu près ça
D'ailleurs, DSK, quand il vient en France, ne se déplace pas en Toyota hybride, mais en Porsche Panamera (voiture que l'on voit fréquemment au Luxembourg…) : http://www.lemonde.fr/politique/article/2011/05/04/cette-porsche-dont-les-anti-dsk-voudraient-faire-un-symbole_1516961_823448.html
bon, ben, ouais,……c’est pas trop mal je trouve, une telle réaction de la part d’une personne qui roule avec une bagnole fournie par la boite. C’est rare d’en voir un qui surveille sa consommation
Mieux que ça, je viens de mettre un indicateur de ma consommation sur la colonne de droite… Elle sera réactualisée à chaque plein…
LA PORCHE TRANQUILLE
Hein ! Les bons bougres on s’est fait avoir en 1981, mais les moins abrutis n’ont pas participés à la monstrueuse diarrhée votive qui a mené Chirac au pouvoir. Alors le chantage fonctionnera-t-il toujours ? nous passera-elle encore la moraline, cette gauche invertébrée de l’ordre du mollusque, se laissera-t elle- imposer ce gros DSKpotatat du FMI, ce représentant des 100 familles roses qui thésaurise sur le dos du peuple ?
Ces hypocrites, ces faux dévots, ces lâches humaniste, ces droitsdel’hommistes compulsifs, et ses arrivistes ; voilà ce qui compose les rangs de HULOT AND CO , qui au deuxième tour regagnera le giron de la gauche de droite pour mettre en œuvre la reconversion écologico-bureaucratique du capitalisme. VROUM ! VROUM !
Et oui…Ils se ressemblent un peu, tous nos pantins, non ?
Non?…Tenez :
DSK -> 1993 : cabinet DSK Consultants -> Avocat d’affaire.
Ségolène Royal : 1994 : Elle devient avocat au barreau de Paris par le jeu des équivalences de diplôme -> Avocate.
Marine le pen : 1992 -> Avocate au barreau de Paris.
Sarkozy : 1987 -> Cabinet Arnaud Claude & Associés -> Avocat d’affaire.
tu oublies :
JF COPE
D GALLOUZAU DE V.
C LAGARDE
…
Si, si l’histoire du Hummer est vrai, c’est paru dans l’un des numéros de La décroissance. Le comparatif a été fait entre la Toyota Prius et le Hummer et c’est ce dernier qui gagnait. Le comparatif était global entre la fabrication, les matières premières, l’usage, le recyclage etc..
“Il s’agit des résultats d’une enquête menée par le bureau d’études américain CNW Marketing Research (www.cnwmr.com) sur 320 modèles présents sur le marché américain. Cette enquête tient compte, une fois n’est pas coutume, de trois critères quoi paraissent indispensables à toute étude sur le sujet. Elle prend ainsi en compte les trois phases de la ” vie ” d’une voiture : sa conception, son utilisation et son élimination. Le tout est reporté à un indice comptant le coût en dollars de chaque véhicule par mile parcouru.”
Bon le problème est règlé, le Hummer n’est plus fabriqué.
la Chine fabrique des QUANTITES de petites voitures “propres” avec ses marques Chery, Geely et BYD dont certaines destinées au marché russe.
lire le dernier Hors-série de Courier International page 79 “l’avenir de l’industrie automobile se joue entre Pékin et Shanghai”
Tout le numéro est intéressant. le thème en est “l’Occident est-il fini ?”
J’avais déjà parlé de ce site. Il appartient à General Motors. Il n’y a pas loin à chercher, faut juste lire un peu le patois. Sans intérêt.
Ah, merci m'sieur Touchatout ! Sans toi, je refourguais ma Toyota contre un Hummer
Je démèlerai tout de même l'affaire à mon retour.
It's raining in London, you lucky froggies…
Certains Rosbifs disent qu’il ne pleut que deux fois par an à Londres. Six mois à chaque fois.
D’autres disent que ce n’est pas la pluie, mais la marée.
Kersauzon (de Pennendreff) prétend qu’en Bretagne il ne pleut que sur les cons.
C’est rigolo
Après l’hélico d’hulot le cinzano de Borrloo la “porsche tranquille des socialos!
Salut SuperNO…
Pas facile en effet de dé-consommer dans cette putain de société de consommation…
Une solution plus globale au problème des déplacements que la croissance verte dont fait partie ta nouvelle caisse…
Serait de quitter cette merde de capitalisme du “tout au privé” et de l’individualisme…
Et re-développer un transport en commun de service public digne de ce nom…
Depuis 13 ans que je me tape le Luxembored et que je perds 2x1h30 dans ma bagnole (80.000 Km/an)…
Je pleurs sur le train qui met deux fois plus de temps pour le même trajet…
Sans compter le temps domicile-gare-domicile…
Fin ce cette année, je jette l’éponge…
Je vais décroître à la maison…
Potager, lapines, lapin, poules, vélo, éolienne, désobéissance…
A moi la vrai vie et merde au pays où tout le monde est déjà mort…
Il me faudra bien le reste de mes jours pour espérer compenser le saccage de ma vie au service du capital…
DPM.
[i]Il me faudra bien le reste de mes jours pour espérer compenser le saccage de ma vie au service du capital…[/i]
Moi je dis Bravo.
C’est parce que tu es passé par là que tu as saisi où était l’essentiel dans la vie ; donc le fait de l’avoir compris “compense” déjà pas mal de choses, selon moi…
Si tu cherches des infos pratiques pour t’installer, je te conseille ce forum (j’ai n’ai pas de billes dedans, hein…) :
http://www.onpeutlefaire.com/forum/
Bon courage, je pense que tu fais un choix judicieux.
@DPN
@YANO
Quand je militais dans les années 70, surtout, j’étais toujours fasciné de voir - surtout des mecs - , faire leur vie dans le sens « Faites ce que je dis, pas ce que je fais ! » J’ai croisé comme cela des idéologues à la langue bien pendue, des bureaucrates futurs cadres ambitieux, des machos baratineurs, enfin il y avait une mode « radicale », à part quelques uns courageux, généreux, et qui ceux qui essayaient une nouvelle vie avec les femmes et le enfants, j’ai supporté une race de petits merdeux qui finalement se sont retrouvés bourrer de fric et à redynamiser un capital qui manquait de sang neuf.
Ce que je trouve curieux chez super No c’est d’avoir dépassé ce blog de réflexions pour tomber dans la politicaillerie, et la pire celle des groupuscule hystériques où souvent rien ne se fait parce qu’ on a pas résolu l’ORDRE DU JOUR qui a toujours sonné à mes oreilles comme le diktat des petits chefs. Alors quand je vois les bureaucrates écologistes se demander comment ils vont présenter des candidats à la course au sac du suffrage universel, je suis furibard.
Par contre quand, en cette belle journée, je lie DPN furibard, et Yano judicieux, je suis heureux. Enfin des types qui passent aux actes, sans palabrer on peut déjà faire des tas de choses qui feront envie et qui feront des exemples autour de nous ; c’est plus facile à la campagne, bien sûr… Ça me rappelle ce beau texte :
« Mais par où commencer ? Disons qu’il faut commencer de se sauver tout seul ; que c’est une obligation que l’on a envers soi-même que de se désabuser de toutes les crédulités de la vie moderne, ses faux plaisirs et ses ersatz, ses nécessités prétendus et ses représentations trompeuses, qui nous troubles et nous égarent ; que ce n’est pas un austère devoir mais au contraire qu’il y a beaucoup d’agrément à connaître la contradiction de son esprit avec le néant de cette vie mimétique, vie toujours honteuse et souvent ridicule, d’ailleurs empoisonnée et qui ne vit même pas. » ‘’Remarques sur la paralysie de décembre 1995’’ ( Ed. de l’encyclopédie Des Nuisances Paris 1995)
Salut Sorel,
Tu sais, je ne crois plus, depuis un bout de temps, que les choses puissent s’arranger par urnes.
La finance est trop mondialisée et les richesses trop bien séquestrées, je ne vois vraiment pas ce qui pourrait faire pencher la balance vers plus de justice et donc de partage.
J’ignore si l’égoïsme est ancré en l’homme, ou si cela tient à notre société où nous apprenons, dès l’école et chez nos parents, une échelle de valeurs liée à la réussite sociale et donc à l’argent.
Le capitalisme actuel, très violent, court à sa perte et risque fort de nous entraîner à sa suite ; de mémoire d’homme, toute civilisation décline un jour (rarement dans la joie et le bonheur).
D’entrée de jeu les dés sont pipés car nous ne votons pas pour choisir les hommes qui ont le pouvoir entre leurs mains ; ceux-là se choisissent entre-eux et se cooptent…
Je ne me reconnais pas dans cette Europe du commerce et non des peuples, dans cette France qui crève et qui va nous tuer avec ses 58 réacteurs nucléaires qu’on refuse de mettre à la retraire en les prolongeant de 10 ans à chaque fois ; où seulement 20% du budget de la recherche en matière énergétique va sur les énergies non-nucléaires…comme ça on est pas près de développer autre chose, c’est sûr.
On n’arrive même pas à les démanteler, c’est en cours pour le centrale de Brennilis, construite en 1967, elle est à l’arrêt depuis 1985 ! Ça fait 26 ans ! Et arrivé au gros morceau (le coeur du réacteur) ils ont tout arrêté car ils ne savent pas faire !
Rassurez-vous, il est prévu de reprendre le démantèlement en 2013…
Il est clair que la recherche d’un tant soit peu de bonheur dans cette vie (pour soi et sa petite famille), du moins pour ceux qui ont un peu la gerbe du “tout pognon” tend vers un détachement sociétal plus ou moins prononcé selon les cas…
Certains disent : Fuir n’est pas la solution ; il faut se battre !
Mais bien sûr, pour transformer les français (voire les européens) en décroissants convaincus…J’attends la recette miracle !
Et puis, l’homme a la société qu’il mérite…Ce ne sont pas les E.T ou je ne sais quel autre mammifère les responsables ; mais bien l’homme.
Donc, pour conclure : COURAGE, FUYONS !
Salut Yano,
Je crois que ma dernière militance institutionnelle sera pour l’ABSTENTION et le BOYCOTTE certains disait, il y a quelques années : « Elections pièges à cons ! », j’ai mis des années à les rejoindre, en passant entre autres pas une période citoyenniste qui a commencée avec Chevènement ( surtout pour défendre l’Europe des Etas Nations)en passant par le coup de Lisbonne /Versailles ; mais les pitreries de JFK et le grotesque MODEM ( ou je n’ai jamais foutu les pied), on finit de me persuader que, même avec de la bonne volonté, il y avait un terme à l’engagement dans la politique officielle.
Il ne faut jamais oublier la Bataille D’Azincourt où toute la chevalerie française se fit démolir par des flèches et achevée, enfoncée dans la boue avec leurs lourdes armures par des anglais aux pieds nus armés de massues ou de simple couteaux… On pourrait rappeler la guerre du Viêt-Cong, guérilla qui a battu la plus grande armée du monde. Tout cela pour dire que chaque réseaux, aussi petit qu’il soit, peu dès maintenant détraquer la machinerie qui nous paralyse et contribuer à la formation de ce « contre espace public », « Espace intellectuel libre où on puisse penser l’impensable. »
Pour ma part, j’attends que nos enfants soit partis pour m’établir dans une petite maison dans le bocage normand avec l’intention d’abord d’apprendre l’élevage, le potager, et toutes les façons de mettre mes idées en pratiques. Puis peu à peu, je chercherai des décroissants pour échanger nos talents.
bon, ben en tous cas, si on ne peut pas mettre - au minimum - un stère de bois dans une bagnole, elle ne sert à rien.
elle ne sert à rien
Jusqu’à ce que quelqu’un invente la remorque, en effet.
"Jusqu’à ce que quelqu’un invente la remorque"
qui nécessite une attache "caravane" (380 n'€uros environ) + l'achat de la remorque (700 n'€uros pour 500kg) sachant que l'ensemble modifie le PTAC du véhicule qui peut devenir "hors normes"
Toujours en écologie, mais sur les gaz de schistes, vous devriez faire un petit tour sur le blog de Fabrice Nicolino: http://fabrice-nicolino.com/index.php
Quant à Hulot il est où sur ce coup là ? il doit avoir du savon ushuaïa dans les yeux et les oreilles à mon avis.
Hulot ? il participera à la manif du 10/05 contre l'exploitation des gaz de schistes. Avec Cochet et Bové, entre autres. http://www.acme-eau.org/L-eau-et-le-gaz-ne-font-pas-bon-melange—Toutes-et-tous-a-la-manif-contre-l-extraction-des-gaz-et-huiles-de-schiste_a2943.html
A WUWEI
J’ai appris pleins de trucs sur le site de Nicolos, c’est la preuve que les effets d’annonces fonctionnent sur une population manipulée ( Gestion de crise). Et que dis Hulot en effet, cette lopette opportuniste! Enfin je vois que notre ami Nicolos a un doute sur le représentation nationale, si il en avait un sur l’élection monarchique tous les 5 ans il rejoindrait le principe de base E.P.A.C.; ABSTENTION!
“Moi qui ne me fais aucune illusion sur le système parlementaire, je vois dans les événements en cours la confirmation, à mes yeux du moins, que la forme de démocratie dans laquelle nous vivons a totalement épuisé sa force. Elle ne survit que par inertie, faute d’une mobilisation capable de renverser la table une bonne fois pour toutes. Ne me faites pas dire que je suis contre la démocratie. Tout au contraire. C’est parce que je suis démocrate que je crois venu le temps de l’affrontement avec ce que, dans ma jeunesse, on appelait le « crétinisme parlementaire ». Ce n’est pas la voie la plus facile, mais je n’en vois aucune autre.” NICOLOS
Désolé, je vais déplaire. Mais j’ai du mal avec ce billet. S’il a pour lui le mérite de l’honnêteté, il n’en reste pas moins une publicité ouverte pour la Toyota Prius et surtout un aveu d’impuissance. Sur ce site de réflexion décroissant, c’est rude de lire un billet qui se résume à : « je ne peux pas faire autrement que d’utiliser ma bagnole ». Ca, on le lit partout ailleurs, on l’entend au boulot, dans les cafés, partout…
Chaque jour, des gens qui se disent écologistes ou du moins respectueux de l’environnement en font des tonnes pour justifier le fait qu’ils prennent leur voiture… Sans réaliser qu’ils expliquent du même coup qu’ils ne sont pas du tout écologistes ! La décroissance consiste entre autres choses à se creuser le citron pour ne plus utiliser de voiture. Alors certes, ce n’est pas facile. Mais si ça l’était, ce blog n’aurait aucune raison d’être. Ce qui n’est évidemment pas le cas.
Que faire avec nos bambins et nos ados ? Que faire de nos mauvaises habitudes ? Je vois la Mer et la Montagne.
Là mon bonhomme (terme générique) tu sens la planète et ce que tu représentes dessus, je donnerai quelques éléments sur la navigation à la voile, car côté montagne je n’ai pas beaucoup pratiqué.
Avant d’apprendre le bateau il faut apprendre la mer, en Bretagne on trouvera toutes les difficultés, marées, courants, fraicheur, mauvais temps, mais aussi le meilleurs, mais avec un peu de patience. La navigation pour fauchés et celle qui instruit le mieux, pas de moteur in bord puissant, pas d’électronique, pas de GPS, pas de radio qui vous ne vous laisse pas d’être un assisté, lampes à pétrole à la lumière si belle, pas de douche (encore moins d’eau chaude), peu d’eau douce, sans doute pas de chiotte (merci le seau), pas de frigo, pas de pilote automatique ( ça s’arrange avec quelques sandows), presque rien pour faire la bouffe chaude etc. Belle école pour la vie !
Avec un peu d’huile de coude, j’ai connu des tas de bons bougres que se payaient des virées de milliardaires, et j’ai des fils et des filles ( et ma fille) de copains qui perpétues la tradition en Bretagne nord entre Trégor et Goélo en retapant un de ces milliers de bateaux abandonnés dans les ports ou les proprios viennent seulement prendre l’apéro quand il fait beau. La liberté, pourvu qu’on évite certains ports de ”plaisance” chèrs et bruyants, et là avec ces petits mouillages silencieux, les maquereaux pêchés à la traîne ; tout ce qui est biodégradable est balancé par-dessus bord, le reste écrasé dans des sacs et conservé. A condition qu’il ne fasse pas trop froid, ( on peut mettre des sac à douche à chauffer au soleil) l’eau de mer est utilisable pour se laver (savon de mer efficace), on se rince avec un peu d’eau douce, ou bien si il y a du soleil on évacue le sel qui a sécher sur la peau en frottant avec une serviette, l’eau de mer est employée pour la cuisine, poisson au bain marie évitant des fritures compliquées, et nouilles, saucisses, patates (moitie eau douce moitié eau de mer).
La vie en navigation compte double et l’on est ramené à ce que l’on est, c’est un « luxe frugale » qui vous tient toute la vie et qui produit chez les plus jeunes une échelle de valeur et une habitude de se sortir des difficultés par la débrouillardise dans l’économie. Sans compter qu’Éole fait presque tout le boulot !
Bonjour Super No,
En lisant ce papier, je suis tombé de l’armoire, même que je me suis décidé à demander un compte pour pouvoir faire un commentaire, c’est dire !
Un écolo, décroissant de surcroît, qui justifie sur son blog son choix de voiture et ose dire qu’il est écolo parce qu’il roule avec une hybride essence/électricité.
Ne jetons pas la pierre à Super No, mais cet article est bien la preuve que nous sommes tous tenus par ce système et que nous sommes près à toutes les acrobaties pour le faire perdurer.
J’habite à Nîmes dans le Gard, paradis de la pollution automobile. Si Super No succombe aux sirènes de la propagande des lobbyistes automobiles, je ne vois pas trop comment changer les comportements des nîmoises blondasses (décolorées) stationnant en 4x4 noir sur les trottoirs en attendant leur petits obèses à la sortie de l’école, moteur allumé bien sur pour ne pas couper la climatisation (à Nîmes il fait chaud). (scène authentique et fréquente)
Sur ce sujet du choix d’une automobile pour rouler au Luxembourg, j’attendais mieux de vous Super No, mais peut-être ne connaissez vous pas la Twike, une hybride électricité / mollet fabriquée en Allemage.
http://www.clean-auto.com/Twike-un-hybride-humain-electrique?3944.html
Cette voiture fabriquée depuis 1996 est commercialisé aussi au Luxembourg :
http://www.twike.lu/
Certes elle n’est pas homologué en France mais avec les plaques luxembourgeoises pas de problème pour rouler en France. Évidement dans sa version avec le maximum de batteries elle n’a que 200 km d’autonomie et cela n’est peut être pas suffisant pour le travail.
Le constructeur bosse actuellement sur un nouveau modèle la TW4XP, qui lui vise la certification européenne :
http://www.carfutur.com/2011/04/futur-energetique-et-transport-personnel-vers-des-solutions-a-tres-basse-consommation/
Ceci dit Super No, si vous pouviez rendre visite un de ces jours au concessionnaire TWIKE et nous faire un petit essai ce serait sympa et cela servirai d’absolution
.
Bruno
(désolé je ne sais pas quels tags utiliser pour les liens sur ce site)
Cela dit, si t'avais l'occasion un jour de faire un test de ce petit "jouet", et d'en faire un billet,ce serait cool quand même, parce que le principe de "la voiture à pédale" est franchement très attrayant, comme alternative aux voitures en ville.
à Super No
Visiblement le second degré passe mal !
J'ai bien lu l'article, mais nulle part il est écrit : 180km/jour et utilisation de l'A31. Effectivement dans ce cas la Twike n'est pas vraiment adaptée au problème.
Merci à Rigel de l'avoir pris plus cool, parce que 80% des déplacement en bagnole font moins de 5km, alors là la Twike reste une solution.
Pour completer quand même :
si je ne me trompe 180km < 200 km donc à l'autonomie de la twike
Pour la A31, il n'y a sans doute pas d'itinéraire alternatif aussi rapide, alors on oublie, dommage non ?
DPM, Yano.
Changer de vie c’est savoir dépasser sa peur. Peur d’être différent, peur des autres, peur du manque, peur du chômage, du manque d’argent, des aléas qui peuvent nous tomber dessus. Mais ayant fait ce choix depuis 4 ans, je peux dire qu’on peut la dépasser. On nous a tellement inculqué “travaille bien à l’école, pour avoir un bon métier pour bien gagner ta vie” et c’est ce qu’on fait encore avec nos enfants en modifiant un peu le discours “travaille bien à l’école pour pouvoir choisir le métier que tu veux”
Aux filles, on a dit “apprend un métier” pour ne pas être dépendant de ton mari, au cas où….il décède, il te quitte, il devient chômeur, etc.
Ce fameux pouvoir d’achat que tout le monde revendique, quel est-il ? Avoir de quoi subsiter, c’est à dire pouvoir disposer du minimum des biens communs (eau, énergie, toit, vêture, alimentation, culture), et des relations humaines ou avoir le superflu (piscine, lavage de voiture, climatisation, domotique, toute la gamme de l’electro-ménager et de l’électonique, maison de 250 m2, 50 paires de chaussures et 6 manteaux, de la viande à chaque repas et des haricots frais à Noël, la super salle multimédia), à petites ou moyennes doses.
Que nous restera-t-il au dernier jour ? Tout cela (que nous n’emporterons pas) ou la joie d’avoir eu des relations humaines enrichissantes et qui nous ont comblées et d’avoir pu partager, donner et recevoir, et un bilan de vie heureux.
La voiture, la voiture, quelle plaie, dont on se passerait bien. Qui est partant pour un vrai développement des transports en commun ? et non un Morhange strasbourg AR à 35 euros, soit 230 francs (parfois ça parle mieux). Des lignes de petits bus, régulières entre les villages et les ville dans un même bassin de population.
On y va, secouer les puces aux politiques pour qu’ils fassent autre chose qu’utiliser l’argent de la relance pour construire……………..des rond-points, ou verser des subventions mirobolantes à un Sébastien Loeb pour le prestige de sa région alsacienne(1.4 millions d’euros).
http://raslerallye.eu/
Ca sert à quoi à la fin un élu ? à faire râler tout le monde sûrement. Comment peut-on supporter d’être aussi mal-aimé ? peut-être à être sourd et aveugle et illettré.
"Vivre" c'est ne pas avoir peur. Combien sont morts sans avoir jamais vécu, engonçés qu'ils furent par leurs multiples petites peurs qui servaient en fait à cacher simplement l'ultime, la seule, la véritable : la peur de la mort. Ce n'est pas tant de posséder (en dehors du problème écologique et social) qui pose problèmes c'est de ne pas être prêt à le perdre à tous moments. Autrement c'est se faire posséder par sa maison, sa voiture, sa piscine, etc….
@ Noelm
Bienvenue à la confrérie EPAC (pour ceux qui n’ont pas suivit les chapitres précédents ELECTIONS PIEGE A CONS), et oui le suffrage universel tel qu’il existe est une belle arnaque et provoque le mécontentement des votards ce qui a pour conséquences une aigreur de l’élu qui en général se termine en autoritarisme; comme ces adjoints à qui on supprime, comme à des enfants, leurs délégations. Il y a une médecine radicale c’est la REVOCOCATION par la majorité des votards, mais ce n’est pas dans le code électorales français…encore.
Ce qui fait que le votard future râleur devrait faire attention et surtout ne pas participer à ce jeu de dupe, donc : ABSTENTION !
J’ai pensé aux Inconnus dans LE PARI en lisant l’attaque contre SN, il ne s’agit pas de faire une secte avec des interdits et des tabous, parce qu’on va vite passer à l’espionnage ou au flicage ; et surtout plus personne ne dira la vérité sur sa situation. Il est bien évident que ma femme et moi n’imposons pas à nos enfants toute notre manière de voir, comme si on les enfermait dans une religion, on donne l’exemple : la douche solaire a toujours bien marché, par beau temps…Faut être modeste…
@ NOELM
@ WUVEI
@ ALPHANNE 2 mai 16h54
« Le goût de la conformité vertueuse, la haine et la peur panique de l’histoire, sinon comme caricature équivoque et fléchée, on atteint un point tel qu’à côté de ce qu’est aujourd’hui un citoyenniste, avec ses indignations calibrées et labellisées, son hypocrisie de curé, sa lâcheté devant tout conflit direct, n’importe quoi intellectuel de gauche des années cinquante ou soixante passerait presque pour un farouche libertaire débordant de combativité, de fantaisie et d’humour. A observer une telle normalisation des esprits, on en arriverait à croire à l’action d’une police de la pensée. » Jaime Semprun
ERRATA: il, faut lire ” n’importe quel intellectuel
Bienvenue à la confrérie EPAC
Abstention oui pourquoi pas .
Mais je veux que l’on puisse voir que je suis un abstentionniste volontaire, non un oublieux ou un m’en foutiste.
Je préfère voter blanc et je milite pour que le blanc soit comptabilisé comme les voix.
Voter blanc, c’est afficher qu’aucun candidat ne convient.