Les français ont dans l’ensemble bien compris le principe du sauvetage du secteur financier : pendant des années, les banquiers se sont goinfrés de pognon au-delà de toute décence. Ils ont notamment pour cela pressuré les particuliers, et créé des sommes hallucinantes d’argent virtuel, à l’aide de montages financiers abracadabrantesques. Ils ont nargué la populace de toute leur morgue et leur condescendance avec leurs bonus insensés et leur train de vie de nababs.

Comme cela était prévisible, tout leur a pété à la gueule, et il a bien fallu trouver des sommes déraisonnables, dont l’unité de base est la centaine de milliards (20 Kerviels, ou plus de 160 000 Vidsmics), pour empêcher tout le système de s’écrouler.

Ces centaines de milliards sont de l’argent public, qui appartiennent donc au public. A vous, à moi. Ils vont être pris en charge par notre Etat en faillite, et vont s’ajouter à notre fameuse dette dont on nous disait pourtant qu’elle avait atteint le maximum admissible, et qu’il fallait dégraisser d’urgence le mammouth du secteur public pour la résorber.

En clair, la France d’en bas a sauvé les riches banquiers.

Sarkozy s’énerve devant ce raisonnement, qu’il juge démagogique (c’est assurément un expert en la matière !), et considère qu’il a en fait sauvé l’épargne de cette France d’en bas.

Il s’agit donc d’un odieux chantage : on est obligé de payer les conneries des banquiers sinon c’est le petit épargnant qui trinque. D’ici peu de temps, les banquiers requinqués redeviendront insolents et condescendants (si tant est qu’ils aient cessé de l’être), reprendront leurs conneries et s’en mettront à nouveau plein les fouilles, pendant que le petit contribuable continuera à rembourser la dette et à voir le secteur public partir en fumée, selon les prescriptions du dogme libéral. “There Is No Alternative”.

Aujourd’hui, l’Europe dégaine à nouveau sa pelle à centaines de milliards, avec laquelle elle arrose cette fois de nouveaux secteurs sinistrés. Principal concerné : l’industrie automobile. Depuis des décennies, les constructeurs français, avec la complicité des gouvernements successifs qui ont détaxé le gasoil, se font des couilles en or sur les ventes de véhicules Diesel, ce qui ne les a assurément pas incités à consacrer un budget à la conception de “voitures propres” (ou plutôt de “voitures moins sales”, d’ailleurs).

Le même raisonnement vaut pour les Etats-Unis, dont le tout-puissant secteur automobile prospérait sur la vente des gros 4x4, breaks ou SUV. Pourquoi donc changer un système qui génère une telle rente ?

Pas plus de ce côté de l’Atlantique que de l’autre on n’a pris en compte la fin programmée du pétrole ou le réchauffement climatique. Il est pourtant évident qu’on les a alertés, qu’ils étaient au courant… Mais il n’y a pas plus sourd qu’un actionnaire qui a du pognon plein les oreilles et qui ne peut donc rien entendre.

Durant toutes ces années de gloire, ces actionnaires se sont gavés jusqu’à l’outrance. A coups de milliards d’euros. De l’inconséquence à l’état pur.

Les principaux investissements ont été consacrés à l’amélioration de l’agrément et des performances des moteurs diesel et du confort de la bagnole. Oh, il y a bien eu quelques prototypes de voitures électriques, ou des fantasmes de voitures à hydrogène et même à air comprimé… Sans autre résultat concret que des diesels par millions crachotant leur CO2 et leurs particules cancérigènes dans nos villes et sur nos routes.
La bagnole que j’utilise aujourd’hui consomme autant que celle que mon père utilisait il y a 40 ans : 6 ou 7 litres aux 100 km. Bien sûr l’agrément, le confort, les performances n’ont plus rien à voir. Mais le poids a doublé et les émissions de CO2 sont globalement les mêmes…

Les constructeurs ont aussi investi dans la construction de nouvelles usines, dans des pays où les salaires, la protection sociale et le droit du travail n’ont rien à voir avec ce qu’ils sont en France, malgré les attaques libérales permanentes dont ils ont été et sont plus que jamais l’objet de la part de nos  gouvernements successifs.

Aujourd’hui la demande fléchit, et les capacités de production sont surdimensionnées. Devinez quelles usines vont être sacrifiées ? Celles de Turquie, de Slovénie ou de Roumanie ? Non évidemment. Mais bien celles de Sochaux, Aulnay, Mulhouse, Rennes, Valenciennes, Poissy, Sandouville, Flins, Cléon, Le Mans, Douvrin, Bordeaux… Et en Lorraine Batilly, Borny ou Trémery. Je les connais toutes pour y être passé un jour ou l’autre lorsque je travaillais pour un sous-traitant de l’automobile.

Entre ces usines et celles des sous-traitants, c’est paraît-il 10% de la population qui est concernée. Des français d’en bas, qui ont déjà pris en pleine gueule la robotisation, et auxquels on explique en permanence qu’ils n’auront pas d’augmentation, qu’ils doivent travailler plus, être plus flexibles. Qu’on licencie par paquets de mille dès que les actionnaires le décident…

Et le même scénario que pour les banques se reproduit : les actionnaires, qui sont les principaux responsables de la situation, ne vont pas être inquiétés. Les salariés vont morfler, et le gouvernement va encore sortir des euros par milliards de son notre larfeuille, pour soi-disant investir dans les “voitures propres”.

C’est ça ou le secteur automobile dépose le bilan. Encore du chantage. “There Is No alternative…”