L’automobile est un instrument du siècle dernier. L’industrie automobile occidentale, qui employait naguère et emploie encore toujours des centaines de milliers de travailleurs, est vouée à une inexorable disparition. Les usines sont délocalisées l’une après l’autre, et alors que quelques malins phosphorent pour trouver l’idée géniale qui va remplacer la bagnole à pétrole, les constructeurs tentent envers et contre tout de faire perdurer le modèle qui a fait leur fortune au cours du siècle dernier.
La hausse brutale du prix du pétrole qui a (provisoirement) culminé début juillet a engendré un début de panique, et commencé à entraîner une chute de la consommation. Même si la “crise financière” a fait passer le pétrole à l’arrière plan, et chuter son prix d’un tiers, c’est un bon petit aperçu de ce que sera l’avenir.
A ceux qui croient que l’avenir de nos constructeurs est dans la voiture électrique, il va falloir rapidement remettre les idées en place. Effectivement, il y a des sociétés qui commencent à fabriquer en grande série des bagnoles électriques et les batteries qui vont avec. Ce sont des constructeurs… chinois ! Je travaillerais à Sochaux ou à Sandouville, je commencerais à numéroter mes abattis…
Ca, c’est la réalité de demain.
Mais aujourd’hui, on veut encore faire semblant. C’est la fête à la porte de Versailles, avec les plus beaux décors, les plus belles hôtesses et les fameuses “voitures de rêve”… Et la foule, toujours là, qui ne pressent encore rien…
Les nouvelles technologie, c’est pour faire causer. En fait; derrière le décor, toutes les voitures à vendre ou presque sont des bagnoles à pétrole qui puent et qui polluent.
Le jour de l’ouverture, Greenpeace a crée un petit incident en enchaînant des militants à des voitures de marques allemandes. La raison en est la suivante : en 1998, les constructeurs s’étaient engagés à faire passer en 10 ans les émissions moyennes de leurs bagnoles de 180 à 140 grammes de CO2 par km. Aujourd’hui ils en sont à … 158. Autant dire que les 120 g/km prévus en 2012 et les 80 g/km fantasmés pour 2020 sont irréalistes. Exactement ce qui se passera pour la réduction globale des émissions de CO2, d’ailleurs, totalement incompatible avec la course à la croissance qui est toujours envers et contre tout la doctrine planétaire officielle.
En fait selon Greenpeace, au lieu de faire des efforts pour polluer moins, les constructeurs emploient des juristes et des lobbyistes pour assouplir les règlements : « Sous les lumières du Salon de l’auto, tous les constructeurs prétendent montrer “patte verte”, en communiquent à tour de bras sur l’environnement et leurs modèles les moins polluants. Mais, en coulisses, à Bruxelles, ils font pression sur l’UE pour torpiller la réglementation visant à limiter les émissions de CO2 des véhicules particuliers »
C’est dans ce contexte que je suis tombé samedi sur France Info sur une interview totalement surréaliste. L’interviewé se nomme Félix Braütigam, directeur général de Porsche France et il est interrogé par Olivier Delagarde. C’est tellement beau que je vous le mets à disposition . Et si vous n’avez pas les sept minutes nécessaires, je vous fais un résumé :
- Tout d’abord ses conseillers en communication lui ont dit de placer le plus souvent possible l’expression “développement durable”. Comme il y a 10 ans il était obligatoire de placer “Internet” tous les 3 mots. Or Je vous rappelle qu’il est question du constructeur des Cayenne, cette quintessence de l’absurdité automobile, ce machin de 2.5 tonnes capable de dépasser les 250 km/h. A tel point qu’à un moment le journaliste s’énerve
- Porsche est la marque la plus rentable du monde, au point qu’elle vient de bouffer Volkswagen. Pour parler clairement, Porsche vend ses bagnoles beaucoup plus cher qu’elles ne lui coûtent à fabriquer, et ses clients se font royalement entuber. Ce qui ne les empêche pas d’être fiers !
- Mais j’ai gardé le meilleur pour la fin :
“Vous êtes impactés par la crise économique ?
- Pas trop, nous avons…
- Mais c’est incroyable, vous faites du luxe et vous n’êtes pas trop impactés par la crise ?
- […] Non, Pour l’année fiscale 2007-2008, nous avons une hausse de 1.2% du volume et de 1.3% du chiffre d’affaires.
- Mais vos clients ce sont des golden boys ! Aujourd’hui, ils sont pas très en forme ! Ca vous fait peur pour les mois qui viennent ?
- Pas du tout. Nos clients sont beaucoup plus des personnes très réelles avec des business très réels. La plupart de notre clientèle, ce sont des patrons de PME, ce sont des professions libres ([libérales, je suppose]) qui sont aujourd’hui pas trop touchées par la crise financière. Mais si ça va être une grande crise économique, un jour certainement on doit prendre des précautions”.
Ca me rappelle l’inauguration pas si ancienne d’une société de la place dont les clients sont principalement des patrons de PME. Invité (en tant que Monsieur SuperNonotte), je m’étais demandé si je n’avais pas fait erreur au point de m’être retrouvé au départ du Paris-Dakar !
Spéciale dédicace à certaine lectrice, mais aussi à notre gouvernement qui pense que les PME sont toutes à plaindre, et qui profite discrètement de la perte de repères due à la “crise financière” pour lâcher en douce 20 milliards d’euros d’argent public aux PME. Qu’est-ce qu’il prend dans les dents en ce moment, l’Etat en faillite, pour financer le secteur privé ! 20 milliards, ça fait combien de Porsche Cayenne ?
Extrait du dernier document cité :
3) Enfin, dans le cadre de l’ordonnance prévue par la loi de modernisation de l’économie
pour renforcer l’attractivité de la procédure de sauvegarde des entreprises en difficultés, le
Gouvernement permettra à une majorité du comité des créanciers d’une entreprise en
sauvegarde de décider la transformation de créances bancaires en actions, de manière à
faciliter le retournement de ces entreprises en diminuant leur contrainte d’endettement.
Transformation de créances en actions : c’est ce qu’on a appelé titrisation, ou le moyen de propager la vérole des prêts pourris.
La crise fait partier du système, on ne peut pas s’en passer, donc en faisant sembant de s’attaquer à la dernière en date, on prépare activement la prochaine.
Merci pour la dédicace !!!
“En bien ou en mal, ce qui compte c’est qu’on parle de moi”!!!
Je te demande la permission de publier ce billet sur mon blog, c’est trop chou ce que tu viens de faire
Je ne pense pas que les PME sont toutes à plaindre, je pense que certaines PME, nuance. Quant aux professions libérales —-> avocat, expert-comptable, médecin, etc…tout est dit dans cette énumération.
Je ne suis qu’une pauvre chef de projet web qui donne des cours d’emarketing à de jeunes entrepreneurs pour trouver des prospects via le web !
Je cesse de t’embêter
Ah, Le salon de l’auto… Comme dans la chanson “Hexagone” de Renaud.
“Admirer le dernier modèle de chez Peugeot qu’ils pourront jamais se payer”
@touchatout, bonjour!
“Transformation de créances en actions” :Je crois qu’ils n’ont pas bien compris le problème actuel.Ils repartent dans leur connerie comme des dératés.Ils n’ont pas vu ,ou alors c’est pour “rassurer” , que le système est terminé ou en voie de l’être.Et ils continuent de vider les caisses publiques.Et la population n’a rien à dire sur l’utilisation de l’argent de l’état…
@SuperNo ,bonjour aussi: cette info sur ces 20 milliards supplémentaires pour aider les privés avec l’argent public m’agace.Ce public que ces chers privés conchient en permanence ,là ils savent le trouver .Pendant ce temps ,la population en bave.Et merde ,ras le bol de tous les abus actuels!
Au lendemain de la crise de 1929, le président Johnson avait dit que la prospérité était au coin de la rue.
Résultat, dans les mois qui suivirent, la production industrielle a baissé de 50%.
Encore un grand visionnaire celui là !
Quelques années plus tard, du jour au lendemain, juste aprés l’attaque de Pearl Harbour, la production de voitures a été stoppée net, pour être remplacée par la production de véhicules de guerre (y compris des avions).
La croissance de l’industrie automobile n’a donc pas été un long fleuve tranquille…
Les constructeurs automobiles européens ne manquent pas d’air. Peut-être qu’ils sont passés à l’air comprimé !
Extrait d’un article vu sur le net ce matin:
Pourquoi pas nous ? Alors que les Big three de Detroit ont bénéficié d’une aide de Washington pour faire face à la crise, les constructeurs automobiles européens réclament à Bruxelles une aide sous forme de prêts bonifiés à hauteur de 40 milliards d’euros, soit plus de deux fois les 18 milliards d’euros décrochés par leurs concurrents outre-Atlantique.
Selon l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), l’objectif est de “favoriser l’arrivée sur le marché des technologies” permettant de réduire les émissions de CO2. En clair, si les Etats veulent des voitures vertes, ils… ou plutôt les contribuables devront mettre la main au portefeuille. Les détails de la demande doivent encore être fixés.
@Lady Chester
Oui, il y a sûrement des patrons de PME à plaindre, je n’en disconviens pas. Mais avant, bien avant les patrons de PME, il y a tellement d’autres gens qui sont plus à plaindre.
Par ailleurs je connais fort bien une “avocate d’affaires” qui roule en Picasso. Ca s’appelle l’exception qui confirme la règle
Euh, avec la faillite des pauvres garçons en or (golden boys), des bienvenues en or (golden hellos) et des des parachutes du même métal, les concessionnaires de grosses teutonnes vont peut être revoir leurs prévidions de vente, n’est-il pas?
Aie, aie, Super Frontalier !
Tu fais pointer dans ton brillant article sur un document de la Présidence de la République à l’en-tête ‘nord-coréen’ typique du culte de la personnalité de l’économiquement inculte locataire actuel!
Je suis sur que tu as, dans tes outils ‘libres’ préférés, de quoi corriger ça afin de ne pas ajouter à la déprime des bzés des subprimes!
Merci
@Chalonnais
Je crois que tu te trompes, à entendre le Teuton Félix Braütigam qui vend les Cayenne (lien ci-dessus).
Il ne faut pas confondre le vrai riche, qui n’est pas affecté par la crise, qui aura encore de quoi racheter après la crise les actifs nationalisés et renfloués par tes impôts, qui ne sait pas combien de cylindres a le moteur de sa Merco, qui ne sait pas ce que coûte l’appartement à Courchevel qu’il vient d’acheter pour sa fille, il ne faut pas le confondre avec le yuppie qui se sucre, c’est vrai, qui revient de Londres ou de Hong-Kong pomper tes cotisations à l’ASSEDIC en attendant la reprise, qui a fait des études d’ingénieur payées par tes impôts, qui n’a pas cotisé pour le chômage. Ce dernier reste un salarié, un petit bras, un soutier, un précaire auquel le premier fait un golden doigt quand il n’en a plus besoin, ou plus précisément fait foutre un golden pied au cul par un autre soutier dénommé DRH.
Alors non, les ventes de Cayenne ne vont pas baisser. Et oui, les ventes de 4x4 cheap, genre j’ voudrais bien mais j’peux pas, Xchose ou ML petit moteur, vont baisser momentanément.
Quant aux japonais, coréens, français, n’en parlons pas, attendons la hause du prix du pétrole (je dis pas ça seulement pour les patrons de petites PME qui roulent petit en petit 4x4, Lady Di
@Chalonnais
Plait-il ?
Un petit exposé sur le thème du “court termisme” par Bernard Stiegler
http://www.marianne2.fr/Crise-la-fin-du-court-termisme-_a92024.html?PHPSESSID=fc16c55c9f66e92235d540f762970878
Avec la baisse de l’Euro ça vas couter cher une automobile, et faut pas penser au vélo il n’y aura plus de caoutchouc pour les pneus. Le cheval, à la rigueur, pis on peut le manger quand il est vieux.
Ca vas mal!
Question : “La richesse, (vec un grand R) c’est quand on vit confortablement des intérêts des intérêts du capital placé. ” J’avais entendu ça il y dja un bout de temps … (années 90-2000) Mais je suis un peu étourdie et je ne suis pas trop l’actualité. Est-ce que c’est encore valable?